2018年对于全球汽车产业而言是无疑是一年“寒冬”，作为韩系车企的龙头企业，现代汽车集团（包含起亚品牌）依旧在全球市场上售出了超过740万辆新车。全国排名前十的《车壹圈》了解到，在2019年的新年年会上，现代汽车集团发布了760万辆的年销目标，其中，2019年现代的年销目标为468万辆，起亚为292万辆，相比去年两个品牌今年的销售目标都有所提高。在圈哥研究之后发现，无论是上市不久的菲斯塔，刚刚亮相的i30 Fastback N，还是去年推出的昂希诺现代新车性能化方面走得是越来越激进，这是否真的会为现代在2019年的发展指明方向？
据全国排名前十的《车壹圈》了解，2018年北京现代上新车频率仍然很快，新上市的5款车型，除了推出了入门车型外，现代还在新能源领域和性能车方面加快了布局，其推出的新车涵盖了基础车系、性能车系以及新能源车系三大产品序列，接下来和圈哥一起了解下它们的市场表现吧！
定位“高性能时尚酷跑SUV”的昂希诺，是北京现代高性能车系的开山之作，百公里7.8秒的加速表现，更能满足年轻人对越野和性能的追求。不过，面对越来越多崛起自主品牌，昂希诺这款北京现代开山之作的高性能车却没有提起国内消费者的兴趣。根据第三方数据显示，去年4月上市的昂希诺，截至到12月累计销量不足8000辆。如果现代能够在终端上加大优惠幅度的话，也许昂希诺还有望扳回一局。
虽然昂希诺没有在市场上掀起什么风浪，但紧凑级轿车领动却收获颇丰。根据《车壹圈》了解到的第三方数据显示，在2018年1-12月领动累计售出了超过21万辆的新车，同比增长也超过了98.5%，成为了现代在中国上市上最畅销的车型。如果今年现代能够继续保持领动在终端上的优惠幅度，圈哥相信凭借着领动出色的口碑的经济的油耗，销量再次突破没有太大的问题。
8月，“同级最强合资PHEV”全新索纳塔插电混动上市，它有着同级最长75公里的纯电续航里程、1.3L同级最低百公里油耗，以及融合多达13项ADAS技术的“智心合一”系统等突出优势。不过因为是插电混动车的原因，电池成本高昂补贴后入门车型价格也在18.98万元，并未得到太多消费者的关注，所以索纳塔九PHEV去年的销售情况也不容乐观。
在昂希诺和索纳塔九PHEV销售不太理想的情况下，现代快速做出反应，在10月份的时候上市了一款定位高性能轿车的菲斯塔。新车不仅搭载了现代1.6T的高功率发动机，最大能爆发出204马力。凭借着出色的动力、颜值和11.98-15.48万元的高性价比。菲斯塔上市之后就捷报频传，在10-11月份就售出了1.48万辆新车，成为中国高性能轿车市场炙手可热的车型。
在菲斯塔迎来开门红之后，紧接着11月，作为北京现代今年的收官车型的第四代途胜正式上市，在传承途胜13年经典的基础上全面焕新，成为北京现代布局SUV市场的重要产品。
此外，全国排名的前十的《车壹圈》还了解到，在今年现代还将在全球推出10多款新车，全新现代索纳塔（第十代车型）预计在上半年推出，而捷恩斯G80、GV80、i30 Fastback N 等一系列新车后续也会陆续登场。在中国市场布局方面，北京现代计划在今年推出3款全新车型、2款改款车型以及3款新能源车型，其中第十代索纳塔将成为北京现代的今年的重磅车型。
《车壹圈》观点：在这一系列的新车布局上，我们可以发现一个共同点就是现代从去年开始就开在性能化方面发力了，而且像今年准备上市的全新胜达、第十代索纳塔等车型都会无一例外都会在动力上进行改变。何况在涡轮发动机成为主流的今天，消费者对于高功率的涡轮机也不再排斥，只要在动力出色，成为畅销品不是难事。这样的例子也比比皆是，如现在很火的思域、雅阁、CR-V在换装完涡轮发动机之后销量基本翻了一倍。加上菲斯塔、领动等车型的成功，玩性能初见成效的现代，今年逆袭的可能还是很大的。（文/车友号 车壹圈）