近日，保时捷全新纯电动轿跑车型Taycan在斯图加特的祖文豪森工厂正式下线。新车将有Taycan Turbo和Taycan Turbo S两款车型，官方指导价分别为149.8万元和179.8万元。值得注意的是，该车是保时捷旗下首款纯电动车型，也是一台具有划时代意义的新成员。据了解，新车目前已经有超过3000个订单，预计在今年年内开始交付。
在介绍新车之前，有两点需要注意。第一，全新车型保时捷Taycan虽然与Panamera虽出自同一平台MSB平台打造而来，但是在尺寸上，除了车身宽度其余都略小于Panamera。新车三围为4963/1966/1381mm（Turbo S车型宽度为1378mm），轴距为2900mm。第二，看到Turbo这个单词，大多数人会认为这是燃油版车型，其实不然，Turbo在保时捷家族中代表的是高性能版本，这也是Taycan被定位为高性能运动轿跑的原因。
外观、内饰可不是Panamera的翻版
在外观方面，保时捷Taycan的前脸给人一种既熟悉又陌生的感觉，与保时捷概念车Mission E如出一辙。新车采用了保时捷家族化的设计语言，大灯组也采用保时捷最新的设计，其中四点式的日间行车灯辨识度极高。只是在大灯组两侧的位置多出了两条向下的"泪腺"设计带来了一丝新鲜感，而"泪腺"不仅仅是装饰作用，还能起到冷却刹车盘的作用。
（配图为Mission E）
新车的尾部设计与panamera几乎保持一致，只是在细节方面略有不同。新车采用了贯穿式尾灯的设计，在LED灯下方映入了"PORSCHE"字样。由于是纯电动车型的原因，新车将下方排气的位置换成了更具运动感的包围。
内饰方面，与其他保时捷车型不同的是，全车共有5块屏幕。分别为16.8英寸的仪表显示屏、10.9英寸的中控屏幕、中控下方的8.4英寸功能显示屏、副驾驶前方10.9英寸的显示屏以及后排空调控制触摸屏。值得一提的是，中控下方的功能显示屏取代了密密麻麻的按键，集成了空调、车辆信息、悬挂设置等功能。如果说新一代奥迪的三款屏幕得到了科技感上的加分，那么Taycan就是在此基础上再一次得到了升华。
作为一台保时捷的车型来说，在动力方面绝对不会让人失望。在前面说过Turbo代表高性能版本，Taycan Turbo的最大功率达到了680匹马力，百公里加速3.2秒。Taycan Turbo S的最大功率达到了761匹马力，并且百公里加速仅需2.8秒。虽然两款车型的综合续航里程仅有465km，但是保时捷采用了800V的高压电池组，相当于Taycan可以在5分钟的时间补充100km的续航里程。
电动车你是选保时捷还是特斯拉？
特斯拉在电动车领域，以目前来说仍是无法撼动的。而保时捷Taycan的出现也是给特斯拉敲了一次警钟，但是保时捷Taycan的售价却让很多人望而却步。特斯拉的Model S Performance高性能版车型在不到90万元的售价，百公里加速2.6秒，综合续航650km，在动力方面都略优于保时捷Taycan。
但是话说回来，无论百公里加速2.6秒还是2.8秒对于消费者来说都无伤大雅，重点是保时捷的Taycan的充电效率比特斯拉Model S高出不少，充电5分钟能跑100km的数据放到现在任何一家车企都是很难做到的事情。保时捷Taycan采用的800V高压电池组让续航焦虑有了新的解决路径。
总结：保时捷现在已经进入了工业生产4.0，抛弃了传统的固定装配线，采用带有无人驾驶运输系统的灵活生产线，整个装配过程更为灵活，同时客户的个性化需求更容易在生产中实施，满足不同客户的需要。在我看来，保时捷现在有着更加先进的技术加持，虽然价格要比特斯拉贵，但是其充电速度之快，依然可以和特斯拉形成竞争关系。